揭秘回旋加速器的工作原理

回旋加速器英文：Cyclotron它是利用磁场使带电粒子作回旋运动，在运动中经高频电场反复加速的装置。

是高能物理中的重要仪器。

1930年劳伦特提出回旋加速器[1]的理论，1932年首次研制成功。

它的主要结构是在磁极间的真空室内有两个半圆形的金属扁盒（D形盒）隔开相对放置，D形盒上加交变电压，其间隙处产生交变电场。

置于中心的粒子源产生带电粒子射出来，受到电场加速，在D形盒内不受电场力，仅受磁极间磁场的洛伦兹力，在垂直磁场平面内作圆周运动。

绕行半圈的时间为πm/qB，其中q是粒子电荷，m是粒子的质量，B是磁场的磁感应强度。

如果D形盒上所加的交变电压的频率恰好等于粒子在磁场中作圆周运动的频率，则粒子绕行半圈后正赶上D形盒上电压方向转变，粒子仍处于加速状态。

由于上述粒子绕行半圈的时间与粒子的速度无关，因此粒子每绕行半圈受到一次加速，绕行半径增大。

经过很多次加速，粒子沿螺旋形轨道从D形盒边缘引出，能量可达几十兆电子伏特（MeV）。

回旋加速器的能量受制于随粒子速度增大的相对论效应，粒子的质量增大，粒子绕行周期变长，从而逐渐偏离了交变电场的加速状态。

进一步的改进有同步回旋加速器。

磁阻健身车是”死飞式”还是”飞轮式

飞轮式。

它先将健身车转轴上的力矩经过加速器加速，然后传递给磁阻电机；磁阻电机再将健身车所具有的能量转化为电能，电能又转化为磁阻电机上的定子和转子及其它电阻的热能。

这样大大提高了能量转化的速度，阻尼比较大，又不产生机械磨擦。

求神：同步磁阻与开关磁阻电机的区别是什么呀？是不是一回事？

开关磁阻电机是直流和交流的优势两类调速系统的一种新型电机，调速系统，是继变频调速系统，无刷直流电动机调速控制的最新一代无级调速控制系统的系统。

同步磁阻与开关磁阻电机的介绍：1、开关磁阻电机（SRM）转子上没有永磁材料和绕组，完全由导磁材料（硅钢）制成，为了产生磁阻转矩，必须制成凸极结构。

运行时依靠控制器根据转子位置开通或关断相应桥臂的电流，产生磁场，依靠磁阻最小原理，产生转矩，吸引转子朝一个方向连续转动。

2、同步磁阻电机基本运行原理和开关磁阻电机相同，也是基于磁阻转矩，转子同样没有永磁体和绕组，但转子表面光滑，凸极效应是由转子铁芯内部开槽等方式实现，可以实现磁阻的连续变化，这对于抑制转矩脉动很有好处。

最大的区别在于同步磁阻电机的控制器常采用交流变频器，和开关磁阻电机的控制器有所不同。

变磁阻式传感器的工作原理和用途是什么？

变磁阻式传感器将位移、转速、加速度等非电物理量转换为磁阻变化的传感器。

它包括电感式传感器、变压器式传感器和电涡流式传感器。

变磁阻式转速传感器它属于变磁阻式传感器。

变磁阻式传感器的三种基本类型，电感式传感器、变压器式传感器和电涡流式传感器都可制成转速传感器。

电感式转速传感器应用较广，它利用磁通变化而产生感应电势，其电势大小取决于磁通变化的速率。

这类传感器按结构不同又分为开磁路式和闭磁路式两种。

开磁路式转速传感器结构比较简单，输出信号较小，不宜在振动剧烈的场合使用。

闭磁路式转速传感器由装在转轴上的外齿轮、内齿轮、线圈和永久磁铁构成。

内、外齿轮有相同的齿数。

当转轴连接到被测轴上一起转动时，由于内、外齿轮的相对运动，产生磁阻变化，在线圈中产生交流感应电势。

测出电势的大小便可测出相应转速值。